orte
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Name : Floating pneumatic rubber fender |
Test item---specification |
No |
Test item |
specification |
Technical requirements |
Out rubber |
Inner rubber |
1 |
Stretching strength / Mpa |
GB/T 528 |
>23 |
>15 |
2 |
Biggest elongation / % |
GB/T 528 |
>410 |
>410 |
3 |
Hardness / HA |
GB/T531 |
70 |
60 |
4 |
Tear resistance / (N/cm) |
GB/T529 |
>410 |
5 |
Permanent compression set
/ % (70’C , 22h )
|
GB/T7759 |
<40 |
71’C after 96h hot – air |
6 |
Stretching strength
retention rate
|
GB/T3512 |
>85 |
>95 |
7 |
Biggest elongation / %
retention rate
|
GB/T3512 |
>95 |
>95 |
8 |
Hardness / HA |
GB/T531 |
<10 |
<10 |
40’C , after 96h static state ozone |
9 |
20% Stretching |
GB/T7762 |
No cracking |
Certificate CCS IOS9001:2000 CCC |
Yokohanma Rubber Fender Permited CCS DNV LR |
Los guardabarros neumáticos son los líderes del mercado y los innovadores en defensas flotantes y han estado fabricando guardabarros durante 25 años, aproximadamente 50000 de estos guardabarros se han entregado hasta la fecha, con una nueva aplicación que expande continuamente su uso en el servicio de barco a buque y en grandes instalaciones portuarias. durante lase 25 años. \ n seguro para exceso de carga \ n La fuerza de reacción de un guardabarros neumático flotante no aumenta bruscamente incluso con exceso de carga. por lo tanto, estos guardabarros funcionan extremadamente bien bajo tales características y, como resultado, protegen los barcos y las instalaciones de amarre. n Sin disuasión o variación en el rendimiento. Debido a que las defensas neumáticas utilizan la elasticidad compresiva del aire, la eliminación del rendimiento debido a la fatiga está completamente ausente. el rendimiento de estos guardabarros se mantiene sin cambios a temperaturas extremadamente bajas, incluso por debajo de -50 ° C. Realidad de seguridad Los guardabarros neumáticos de goma están construidos con varias capas de cable de neumático resistente, por lo que son extremadamente resistentes a la presión y al corte. resistente a la presión y al corte. el tamaño más grande (2,5 m de diámetro hacia arriba) está equipado con una válvula de seguridad para evitar accidentes en caso de exceso de copresión. \ n construcción \ n El cuerpo del guardabarros está construido con una capa interna de caucho, capas de cordón de refuerzo y una capa exterior de goma. Las tres capas están unidas por una combinación de calor y presión durante un período de tiempo en un horno de vulcanización. una vez terminado, los guardabarros son sometidos a prueba de presión antes de la descarga. \ n Para proporcionar la máxima resistencia y seguridad, el revestimiento exterior del guardabarros submarino es más grueso que un guardabarros de superficie normal. \ n El compuesto de hule exterior está diseñado y fabricado para resistir uso extenuante y clima adverso. a la vez que protege las capas de cordón y el caucho interior, las capas de cordón se clasifican en ángulos óptimos diseñados para ser completamente herméticos. \ n Instalación simple y de bajo costo \ n El peso de los guardabarros se apoya en el agua sobre la que flota, por lo tanto, El guardabarros se puede cambiar simplemente por medio de una soga o cadena a un costo mínimo que se puede quitar fácilmente a otro muelle o embarcadero cuando no se usa o se transfiere a puntos de amarre alternativos según sea necesario \ n Cadena y llanta de neumático \ n Casi defensas flotantes están protegidas por una red de cadena y llanta. El objetivo de la red de cadena y llanta es proteger el cuerpo del guardabarros del daño por objetos puntiagudos o protuberancias tales como muros de muelles de frente rugoso, distribuir fuerzas transparentes a lo largo de la red de la cadena y evitar que el cuerpo del guardabarros tenga que absorberlos . \ n Guardabarros con guardabarros estilo guardabarros con protección oceánica
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Grupos de Producto : Yokohama Rubber Fender